آنتن یاگی 1090 مگاهرتز ( ADS-B )

این آنتن برای استفاده در سیستم های مراقبتی راداری ثانویه یا Secondary surveillance radar (SSR) استفاده می شود و با توجه به مقدار گین 6dBi می تواند رنج دریافت این سامانه ها را در یک جهت خاص افزایش دهد.

گیرنده های ADS-B نسل جدید عموما مبتنی بر SDR بوده که این امر ابعاد گیرنده را به طرز چشمگیری کاهش داده است به طوری که با قرار دادن محفظه گیرنده در پشت یا زیر آنتن ( یکپارچه سازی آنتن و محفظه ی گیرنده ) و اتصال این سیستم به شبکه می توان تعداد خیلی زیادی از این گیرنده ها را به همراه آنتن یاگی یا آنتن مونوپل در نقاط کور ( خارج از دید رادار ) قرار داده تا کیفیت نظارت بر حمل و نقل هوایی افزایش یابد .

همچنین از انواع SDR های آموزشی و یا آماتوری مثل RTL SDR ، Airspy2 و یا Lime SDR هم می توان به عنوان ایستگاه های گیرنده Automatic Dependent Surveillance–Broadcast (ADS-B) استفاده کرد . شایان ذکر است استفاده از آنتن و LNA مناسب این باند نیز برای راه اندازی چنین سیستمی توصیه می گردد.

آنتن یاگی 1090 مگاهرتز به طور خاص برای بکارگیری درگیرنده های ADS-B طراحی شده است . آنتن های یاگی( Yagi antenna ) با ویژگی اصلی خود یعنی الگوی تشعشعی جهتی شناخته می شوند، و آنها را برای ارتباط نقطه به نقطه در مسافت طولانی ایده آل می کند. طراحی آنتن یاگی از چندین عنصر موازی، از جمله یک عنصر اصلی ، رفلکتور، و یک یا چند دایرکتور تشکیل شده است که آنتن را قادر می‌سازد جهت انتشارخود را در یک جهت خاص متمرکز کند و در عین حال ارسال و دریافت از جهات دیگر را به حداقل برساند. این قابلیت جهت دهی به انتشارسیگنال در آنتن یاگی آن را برای کاربردهایی مانند ارتباطات رادیویی، نجوم رادیویی و ردیابی فرستنده هواپیما درهوانوردی مناسب می کند. باند فرکانس 1090 مگاهرتز معمولاً برای سیستم‌های ردیابی هواپیما مانند ADS-B استفاده می‌شود که در آن آنتن یاگی 1090 با گین بالا می‌تواند به طور قابل توجهی دریافت و دقت سیگنال را بهبود بخشد. به طور کلی، آنتن یاگی 1090 مگاهرتز ابزاری قدرتمند و کارآمدی برای دریافت سیگنال در این محدوده فرکانس خاص است که عملکرد و قابلیت اطمینان بیشتری را برای گیرنده های مخصوص این کار و ردیابی هواگردها ارائه می‌دهد.

ADS-B یک فناوری نظارتی در صنعت هوانوردی است که هواپیماها را قادر می سازد موقعیت خود را از طریق سیگنالهای ناوبری ماهواره ای دریافت کرده و آن را از طریق یک ترانسپاندر مخصوص به واحد کنترل ترافیک هوایی (ATC) و سایر هواپیماها منتقل کنند.

این سیستم شامل دو جزء اصلی است:

ADS-B Out  و  ADS-B In

ADS-B Out : این عبارت به این مفهوم است که یک ترانسپاندر در داخل هواپیما ( با آنتن تعبیه شده در جداره بیرونی هواپیما یا هواگرد ) وجود دارد که موقعیت، سرعت و سایر داده های حاصله از GPS و همچنین یکسری اطلاعات دیگر که توسط خلبان در کامپیوتر هواپیما وارد می شوند را به طور مداوم به ایستگاه های زمینی و هواپیماهای مجاور مخابره می کند. این اطلاعات ، آگاهی در مورد موقعیت را برای ATC و خلبانان افزایش می‌دهد، همچنین با کاهش خطر برخورد با سایر هواگردها در هوا و کمک به تصمیم‌گیری بهتر در مسیریابی، ایمنی و کارایی پرواز را بهبود می‌بخشد.

ADS-B In : این ویژگی نیز به هواپیما اجازه می دهد تا اطلاعات ADS-B را از سایر هواپیماهای نزدیک و ایستگاه های زمینی دریافت کند. این تبادل دو طرفه اطلاعات ، آگاهی خلبان از سایر ترافیکها  در مجاورت خود ، شرایط آب و هوایی و سایر اطلاعات مربوط را افزایش می دهد و به مانیتور کردن ترافیک هوایی دقیق تر کمک می کند.

 ADS-B با ارائه داده‌های نظارتی دقیق و بی‌درنگ از هواگرد ، ظرفیت ناوبری هوایی را افزایش می‌دهد، تاخیرها را کاهش می‌دهد و استانداردهای جداسازی دقیق‌تری را امکان‌پذیر می‌کند و به داشتن یک سیستم ترافیک هوایی ساده‌تر و مقرون‌ به‌ صرفه‌ تر کمک می‌کند.

شرکت مهندسی آوید بسامد نصر با بهره گیری از تیم طراحی خبره و با تجربه قادر است انواع آنتن در حوزه ی هوانوردی را طراحی و به تولید برساند . این شرکت تابحال چندین نوع آنتن با گین های مختلف برای کاربرد ADS-B طراحی و به تولید انبوه رسانده است . لطفا جهت دریافت مشاوره و یا سفارش محصول با ما در ارتباط باشید .